Así que conduje el coche desde Fort Worth, Texas, hasta Melbourne, Florida, totalizando 1.300 millas y 17 horas de conducción. Con un par de horas de descanso durante el viaje, me costó acostumbrarme a la "deriva" de la dirección y al tramlining debido al muy mal estado de las carreteras, pero el coche funcionó a la perfección. Se siente como si estuviera sobre rieles al acelerar en la autopista. "Dynamic" es la única forma de conducirlo, ya que "Natural" es mucho más relajado y suave en mi experiencia hasta ahora. No estoy seguro de si esto marca una gran diferencia, ¿quizás ustedes puedan decirme si notan grandes diferencias entre los modos?
Venía con todos los accesorios originales de Alfa, una placa de autenticación y una enorme carpeta llena de registros de servicio, junto con $ 8.000 en servicios realizados en el coche antes de la recogida, neumáticos/alineación gratuitos, cambios de aceite/fluidos, pastillas de freno, etc.
Sin embargo, parece haber algunos problemas:
Al acelerar, escucho un clic fuerte y rápido en el lado del conductor del salpicadero. No estoy seguro de qué es.
Al salir de un aparcamiento muy empinado, el parachoques delantero raspó con fuerza y agrietó toda la parte inferior. Así que tendré que averiguar cómo arreglarlo (no se ve a menos que mires debajo).
La entrada de aire del lado derecho parece que se va a caer. Casi parece que está sujeta con cinta adhesiva o algún tipo de almohadillas adhesivas. ¿No estoy seguro de si esto es común en estos?
Por lo demás, hay que apretar los tornillos y cambiar las correas de distribución, como se recomendó anteriormente en los comentarios de mi otra publicación. Programaré un servicio con mi concesionario Alfa (a 5 minutos) para hacerlo. En general, ¡es el mejor coche que he tenido y siento que realmente me llevé una ganga!
Además: No creo que vaya a hacer ninguna modificación, excepto cambiar las ruedas por las llantas originales Alfa Romeo 4C de 18" y 19" redondas de 5 radios. No estoy seguro de cómo se llaman, pero después del mantenimiento las pediré.
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Venía con todos los accesorios originales de Alfa, una placa de autenticación y una enorme carpeta llena de registros de servicio, junto con $ 8.000 en servicios realizados en el coche antes de la recogida, neumáticos/alineación gratuitos, cambios de aceite/fluidos, pastillas de freno, etc.
Sin embargo, parece haber algunos problemas:
Al acelerar, escucho un clic fuerte y rápido en el lado del conductor del salpicadero. No estoy seguro de qué es.
Al salir de un aparcamiento muy empinado, el parachoques delantero raspó con fuerza y agrietó toda la parte inferior. Así que tendré que averiguar cómo arreglarlo (no se ve a menos que mires debajo).
La entrada de aire del lado derecho parece que se va a caer. Casi parece que está sujeta con cinta adhesiva o algún tipo de almohadillas adhesivas. ¿No estoy seguro de si esto es común en estos?
Por lo demás, hay que apretar los tornillos y cambiar las correas de distribución, como se recomendó anteriormente en los comentarios de mi otra publicación. Programaré un servicio con mi concesionario Alfa (a 5 minutos) para hacerlo. En general, ¡es el mejor coche que he tenido y siento que realmente me llevé una ganga!
Además: No creo que vaya a hacer ninguna modificación, excepto cambiar las ruedas por las llantas originales Alfa Romeo 4C de 18" y 19" redondas de 5 radios. No estoy seguro de cómo se llaman, pero después del mantenimiento las pediré.
